Lembram quando eu falei do Fórum de tecnologia e que o grande desafio da Shell global era produzir um combustível mais limpo e que poluísse menos? Pois parece que não ficou só no campo das palavras. Hoje saiu um comercial com os principais pontos que tinham sido debatidos no Fórum e com a Shell se comprometendo a buscar soluções pros desafios energéticos. Curti a ideia. Seria bom se as outras companhias de petróleo assumissem o mesmo compromisso.
A população mundial chegou a 7 bilhões e a previsão é de atingir 9 bilhões até 2050. Com o crescimento populacional, aumenta a demanda por água, alimento e energia. Superar este desafio será difícil e demandará participação de todos. Na Shell, buscamos ajudar a superar o desafio de energia, com um amplo mix de fontes
de energia com baixos índices de emissão de carbono. Estamos produzindo combustíveus e lubrificantes mais eficientes e avançados. No Brasil, trabalhamos na produção de etanol, um biocombustível derivado de cana de açúcar. E também levamos mais gás natural a diferentes países do que qualquer outra empresa de energia. Quando usado para gerar energia elétrica, o gás natural emite quase metade do CO2 emitido pelo carvão. Vamos ampliar o mix global de energia. Vamos juntos.
Acabei deixando o blog um pouco abandonado. O Fórum foi mega cansativo, muitas coisas e não deu para fazer uma cobertura ao vivo como eu estava planejando. Então agora faço um relatinho pra vocês de como foi e os principais pontos.
O fórum foi dividido em dois dias Automotivo e Mineração. E tinham palestras e um salão de exposições que foi de longe o que eu mais gostei. Trouxeram vários maquinários e equipamentos de forma que podíamos ver na prática como funciona um lubrificante e que ele realmente faz diferença.
O que mais me impressionou foi este motor que você vê na foto ao lado (clique pra ampliar). Ele é um motor de uma Mercedes-Benz com mais de 100.000 km rodados e parece novo! Eles cortaram o motor ao meio usando lasers para vermos que o uso do lubrificante correto (e trocando na regularidade prevista) faz toda a diferença.
Eu não consegui ver ferrugem ou qualquer defeito no motor. E não fui só eu que curti isto, todos os engenheiros que eu conversei perguntavam "Você já viu o motor cortado? Sabe a historia dele?".Tinham outros equipamentos neste salão de exposições, alguns que eu curti bastante também. Mas este é de longe o que merece mais destaque.
Conseguem me achar?
Fora isto as palestras foram interessantes, mas seguiram na mesma linha do que o Guilherme Perdigão, VP da Shell, já tinha dito no primeiro dia. Que a Shell é a empresa que mais investe em tecnologia no mundo, que temos um grande desafio energético pela frente, que até 2050 o número de carros deve aumentar em 1 bilhão e vamos ter que conseguir fornecer energia para eles e poluir menos.
Alias este foi um discurso bem comum lá, como diminuir as emissões de CO2 e alternativas energéticas. Segundo eles até 2050 2/3 da frota ainda vão ser de carros movidos a motores de combustão e o outro 1/3 de modelos alternativos (não necessariamente elétricos). Fiquei um pouco desapontada com esta noticia, achei que iriamos evoluir mais rápido. Mas parece que demora muito para conseguir que a mudança atinja o mundo todo e troque toda a frota, isto começa pela Europa e EUA e só depois que atinge América Latina e resto do mundo.
Mas temos que lembrar que isto é uma estimativa. Quem sabe não surge uma energia limpa revolucionária no meio do caminho? Acho que não podemos deixar de ter esperança. E de qualquer forma já é um bom caminho uma das maiores companhias de petróleo estar investindo em pesquisas voltadas a produção de energia limpa. Isto obviamente não é porque eles são "bonzinhos" mais porque há uma preocupação ambiental e uma maior cobrança da população neste caminho. Espero que as outras empresas sintam esta cobrança e também busquem energia limpa e de fontes renováveis.
Estou em São Paulo acompanhando o fórum de tecnologia Shell, hoje e amanhã vamos ter uma serie de posts sobre o evento. A primeira palestra foi de Guilherme Perdigão, VP Shell Lubrificantes - América latina, e ele falou basicamente sobre os desafios da Shell para os próximos anos.
Segundo ele com o aumento populacional e a melhora da qualidade de vida e mais pessoas tendo acessos aos bens de consumo ha uma expectativa que teremos mais um bilhão de carros nos próximos 50 anos será necessário o dobro de energia e metade do consumo de carbono. Um tremendo desafio!
Guilherme diz que este é o grande desafio da Shell. A empresa pretende atuar de maneira ativa para prover desenvolvimento de maneira sustentável com três bases: a energia tem que ser acessível, disponível e ser viável.
O palestrante disse que o mundo vai precisar de varias fontes alternativas de energia e mudar o comportamento de consumo energético, consumir de forma inteligente. Desta forma a Shell esta atualmente investindo em:
- biocombustíveis (como o bagaço de cana)
- eficiência energética, produção de combustíveis eficientes e lubrificantes que propiciam a redução do consumo de combustíveis (shell ultra reduz ate 1 tanque e meio por ano)
- investimento para ser a maior produção mundial de óleo básico grupo 3 ( para montadoras). Produzido a partir do gás. Tecnologia gtl ( gas to liquid)
"Este é o principal desafio da humanidade. Contribuir para o mundo, oferecer uma qualidade de vida melhor para os nossos filhos e nossos netos." Encerrou.
Eu não sei vocês, mas eu adoro uma promoção! Já ganhamos várias coisas aqui em casa, desde ingressos de cinema a barraca de Camping em promoções mais diversas.Agora a Shell está com uma promoção muito legal que leva o ganhador para o MotoGP em Valência na Espanha e ainda vai sortear uma Ducati!!
Eu adorei! Nem ligo para o MotoGP ou para a Ducati, mas ia amar ganhar uma viagem pra Espanha com um acompanhante e tudo pago!! Quem quiser participar basta se inscrever aqui e mandar uma foto com o tema "Liberdade em Duas Rodas". A foto mais votada ganha. Bem simples.
Tava vendo o site da shell e descobri que existem vários tipos de lubrificantes. Mas para veículos leves eles só tem duas linhas. Shell Helix e Shell Advance. Até aí fácil né? Só que não! Porque cada linha tem mil e uma subdivisões! Tipo a Shell Helix tem sete subitens (Ultra, Ultra E, HX7, HX6 Flex, HX5...). E aí que a coisa complica porque para quem não sabe nada como eu é fácil se perder. Cliquei na descrição, mas para ser sincera todos parecem muito iguais. "blablabla, melhora o desempenho do seu motor em X%, blablabla". E uma sopa de letrinhas e números que são de difícil entendimento para quem nunca se interessou por carros, tipo "lubrificante 100% sintético 5W-40".
Aí a gente percebe que é uma boa hora pra dar uma pausa, abrir uma nova aba e ir pra Wikipedia aprender um pouquinho de lubrificantes. Aprendo o básico: eles lubrificam, formando uma película protetora que evita o atrito entre os componentes do motor e assim prolonga a vida útil. Além disto eles podem ter aditivos que tem o objetivo de melhorar alguma característica especifica. Sabe aqueles bônus especiais que tinha em Mario Kart que podiam fazer o carro andar mais rápido, ficar indestrutível ou soltar bananas? A ideia dos aditivos é mais ou menos a mesma (só que não solta bananas...). É dar algum "poder especial" coisa especial pro lubrificante do seu carro tipo "anti-corrosivo", "anti-espumante", etc.
E a sopa de letrinhas o que é? A Sociedade dos engenheiros Automotivos dos Estados Unidos (SAE) classifica cada lubrificante de acordo com um índice de viscosidade (mais ou menos grossinho) e eles são divididos em:
Lubrificantes de Verão: SAE 20, 30, 40, 50 e 60 (são só os numeros que indicam a viscosidade, quanto maior o número mais grossinho ele é)
Lubrificantes de Inverno: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20 W, 25 W E 25W (o W é de Winter, inverno em inglês)
Óleos Multiviscosos (São de inverno E verão): SAE 20W-40, 20W-50, 15W-50 (é uma mistura da forma de contagem dos óleos de inverno com os do de verão)
Entendido isto a gente volta pra pagina da Shell e descobre que aquele lubrificante "5W-40" é um destes óleos curingas multiviscosos. Até aí tá tudo muito sem graça. O legal foi quando eu achei um vídeo de um carro transparente que a Shell fez só para podemos entender melhor como funciona o lubrificante Helix e como ele realmente protege o motor. Eu adorei o vídeo! Parece que o carro veio pro Brasil no salão do automóvel de 2010. Deve ter sido super legal poder ver ao vivo como funciona o lubrificante no carro. Nem que fosse só pra ver o líquido se espalhar pelo carro...
Por fim, uma sugestão para quem mesmo depois deste post continua sem entender muito de lubrificantes e sem saber qual é o modelo ideal para usar no seu carro. O site da Shell te ajuda a achar o lubrificante certo para o seu veículo. Você escolhe 1º o idioma, depois o tipo de veículo que você quer (no meu caso foi "automóveis"), aí escolhe a marca do carro (uma rápida busca no google porque não faço ideia da marca do meu carro; não, eu não entendo disto como já falei no 1º post...), escolhe o modelo do carro (celta) e voialá descubro que meu lubrificante ideal é o Helix Ultra 5W-40. Bem fácil e prático. Recomendo!
