Depois da última postagem sobre lubrificantes eu já estava me sentindo a especialista. Mas descobri que na verdade o que postei aqui (e tinha aprendido) foi só o basicão mesmo. Desde então eu descobri que existe todo um universo desconhecido sobre lubrificantes aprendi um montão de coisas que agora compartilho com vocês.
Algumas coisas são básicas que eu não sabia porque nunca precisei/ me interessei. Tipo quando você tem que trocar o óleo do seu motor? Minha resposta "quando meu pai diz que eu tenho", resposta certa "quando o manual mandar, cada carro tem uma recomendação diferente".
Descobri também que quando você usa o carro na cidade, você tem que trocar antes do recomendado no manual porque você força mais o seu motor. O manual foi feito no mundo ideal onde os carros andam a uma velocidade constante, sem ter que ficar parando e andando de novo e por isto que quem usa na cidade (TODO MUNDO!) tem que trocar um pouco antes.
Além de trocar o óleo na data do manual a gente tem que ir completando ele porque o óleo diminui devido a queima na combustão. Como saber quando é pra completar? É quando a marquinha de óleo fica entre os dois tracinhos da vareta que colocam no motor pra verificar o nível do óleo. Se estiver abaixo do tracinho o motor sofre de falta de lubrificação e se tiver acima vai ter aumento de pressão e pode vazar óleo.
Que lubrificante escolher pro motor do meu carro? Já tinha falado no post anterior que o site da Shell diz o correto pro seu carro, mas você também pode achar esta informação no manual do seu carro. E o que descobri agora é que na dúvida você usa lubrificante sintético que é tipo um coringa que serve para qualquer tipo de carro. Além do sintético, existe o semissintético e o mineral. Mas o que é cada um deles e as suas diferenças fica para um próximo post.
Tava vendo o site da shell e descobri que existem vários tipos de lubrificantes. Mas para veículos leves eles só tem duas linhas. Shell Helix e Shell Advance. Até aí fácil né? Só que não! Porque cada linha tem mil e uma subdivisões! Tipo a Shell Helix tem sete subitens (Ultra, Ultra E, HX7, HX6 Flex, HX5...). E aí que a coisa complica porque para quem não sabe nada como eu é fácil se perder. Cliquei na descrição, mas para ser sincera todos parecem muito iguais. "blablabla, melhora o desempenho do seu motor em X%, blablabla". E uma sopa de letrinhas e números que são de difícil entendimento para quem nunca se interessou por carros, tipo "lubrificante 100% sintético 5W-40".
Aí a gente percebe que é uma boa hora pra dar uma pausa, abrir uma nova aba e ir pra Wikipedia aprender um pouquinho de lubrificantes. Aprendo o básico: eles lubrificam, formando uma película protetora que evita o atrito entre os componentes do motor e assim prolonga a vida útil. Além disto eles podem ter aditivos que tem o objetivo de melhorar alguma característica especifica. Sabe aqueles bônus especiais que tinha em Mario Kart que podiam fazer o carro andar mais rápido, ficar indestrutível ou soltar bananas? A ideia dos aditivos é mais ou menos a mesma (só que não solta bananas...). É dar algum "poder especial" coisa especial pro lubrificante do seu carro tipo "anti-corrosivo", "anti-espumante", etc.
E a sopa de letrinhas o que é? A Sociedade dos engenheiros Automotivos dos Estados Unidos (SAE) classifica cada lubrificante de acordo com um índice de viscosidade (mais ou menos grossinho) e eles são divididos em:
Lubrificantes de Verão: SAE 20, 30, 40, 50 e 60 (são só os numeros que indicam a viscosidade, quanto maior o número mais grossinho ele é)
Lubrificantes de Inverno: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20 W, 25 W E 25W (o W é de Winter, inverno em inglês)
Óleos Multiviscosos (São de inverno E verão): SAE 20W-40, 20W-50, 15W-50 (é uma mistura da forma de contagem dos óleos de inverno com os do de verão)
Entendido isto a gente volta pra pagina da Shell e descobre que aquele lubrificante "5W-40" é um destes óleos curingas multiviscosos. Até aí tá tudo muito sem graça. O legal foi quando eu achei um vídeo de um carro transparente que a Shell fez só para podemos entender melhor como funciona o lubrificante Helix e como ele realmente protege o motor. Eu adorei o vídeo! Parece que o carro veio pro Brasil no salão do automóvel de 2010. Deve ter sido super legal poder ver ao vivo como funciona o lubrificante no carro. Nem que fosse só pra ver o líquido se espalhar pelo carro...
Por fim, uma sugestão para quem mesmo depois deste post continua sem entender muito de lubrificantes e sem saber qual é o modelo ideal para usar no seu carro. O site da Shell te ajuda a achar o lubrificante certo para o seu veículo. Você escolhe 1º o idioma, depois o tipo de veículo que você quer (no meu caso foi "automóveis"), aí escolhe a marca do carro (uma rápida busca no google porque não faço ideia da marca do meu carro; não, eu não entendo disto como já falei no 1º post...), escolhe o modelo do carro (celta) e voialá descubro que meu lubrificante ideal é o Helix Ultra 5W-40. Bem fácil e prático. Recomendo!
Descobri também que quando você usa o carro na cidade, você tem que trocar antes do recomendado no manual porque você força mais o seu motor. O manual foi feito no mundo ideal onde os carros andam a uma velocidade constante, sem ter que ficar parando e andando de novo e por isto que quem usa na cidade (TODO MUNDO!) tem que trocar um pouco antes.
